液壓系統能“四兩撥千斤”，小到汽車方向盤，大到航天飛機的起落架，但凡需要放大力的地方，都離不開液壓裝置這種特制“千斤頂”。

  在武漢市東西湖區，武漢力地液壓設備有限公司（下稱“力地液壓”）是一家專門從事大型液壓成套設備研發制造的國家級專精特新“小巨人”企業。

  1月6日，力地液壓廠房，一座30多米長的大型臥式實驗平臺正在進行液壓啟閉機全自動往返運行實驗。實驗設備正牽引著一臺工程樣機進行“拔河比賽”，持續開展著耐久性實驗，預計今年實驗成功后就將正式投入工程運用。

  這款樣機是由力地液壓與武漢理工大學專家團隊合作研發，將用于控制廣西平陸運河省水船閘的閥門啟閉。其啟閉速度是世界同類船閘設備的2至3倍，達到了全球最快。

  平陸運河是我國西部陸海新通道骨干工程，在三個樞紐上采用了省水船閘的設計方案，可以通過提高船閘閥門的啟閉速度來控制各級省水池中水的合理儲存和再利用。其中規模最大的馬道樞紐，一年可節省約10億立方米水資源。

  力地液壓總經理周一松介紹，根據設計要求，液壓啟閉機的液壓系統要拉拽著近60噸重的船閘輸水閥門，在8米的高度上實現快速啟動、加速、減速和停止，閉門時間設計值要控制在30秒以內。“閉門到底時其末端機械緩沖要克服巨大的慣性，快速剎住，難度可想而知。”于是，力地液壓聯合相關科研院所組成技術攻關團隊，經過4000多次的試驗才將想法變成了現實。

  力地液壓創始人、董事長朱明禮介紹，創辦20年來，力地液壓的產品遠銷20余個“一帶一路”共建國家和地區，其產品應用領域也在不斷擴大。

  他們在全國推廣的超高層建筑液壓智能爬模頂升系統，可頂推4000多噸重的“空中造樓機”施工平臺逐層向上提升，參與了廣州西塔、武漢綠地中心、成都中海489項目等超高層地標性建筑建設；曾參與研制全球首套適應3000米作業水深的深海鉆井防臺風隔水管懸掛系統，使深海鉆井平臺在遭遇臺風時無需完全回收隔水管，就可進行緊急避險，日常作業還可以進行井間移位，大大減少了回收作業時間，提高了作業安全性。2019年，武漢航天三江集團自主研制的500噸級推力商業航天固體運載火箭發動機進行地面試車，力地液壓設計制造了一套多級液壓油缸同步控制起豎裝置，能夠托舉發動機進行測試，特殊的傳感器監測系統可通過檢測各種參數變化來驗證發動機的性能。（成熔興、宋亮）

編輯：梁唯雅

責編：胡芳華

審核：姚 盼